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如何提高螺旋升力

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目前,螺旋电梯是工厂不可缺少的重要设备。常用于设备中,有些易损件有时会出现一些问题。与下列行程限位开关相比,它们经常损坏,给维修带来极大不便,螺母磨损剧烈,电气限位失灵等,为此,德马克传动公司对这些情况进行了改造。

首先要了解原螺旋提升机的技术参数及其存在的问题。

一、原螺旋提升机技术参数及存在问题

电机通过锥形摩擦离合器驱动蜗轮减速器,蜗轮减速器驱动螺杆,螺杆驱动带螺母的套筒上升,提升车体。

电机型号为JO2-42-4,电机功率5.5kW,转速1460r/min,蜗轮蜗杆减速器传动比i=27,模数m:10mm。起重螺钉TR85*20,螺母工作高度200mm。

(1)圆锥离合器使用不合理。锥形摩擦离合器通过接触面间的摩擦力传递扭矩。当过载发生时,摩擦锥相对于滑动失去动力,从而保护传动部件不受损坏。在实际应用中,将载荷调整到7t是不容易的,同时也不能用于具有一定传动比的运动链中。很难满足四个螺旋升降机的同步要求。

(2)设备起重能力不足。该设备的极限提升力为7t,由于棚车的重量为25.4t,四个提升机构的理想状态为28t,实际中四个提升机的套筒很难与车体四角完全接触,导致单螺杆提升机超负荷运行,螺母磨损严重。考虑到单个电梯应避免接近满载,我们还应考虑单个电梯应避免接近满载。载荷使用;为了提高螺母的使用寿命,应增加单套的提升力。

(3)电气控制存在缺陷。原控制开关由LW5转换而来。四个提升臂的单个或连杆使用一个开关档位。操作中存在定位精度高的问题。四个吊臂的高度是否相同,完全取决于眼睛的观察和定位。由于电机转速和阻尼性能的不同,起升速度不同,使得车身四角不平。因此,操作者不方便连续观察和调整车体四角的水平状态。

(4)润滑不良。本设备润滑用钙基润滑脂只能在组装时一次添加,但在使用过程中不能添加。

(5)电制动不足。原电梯采用直流能耗制动,制动性能随电机转速的降低而降低。由于没有其他辅助制动措施,特别是在负载下降和停车时,起升质量较大,撞倒行程限位开关和电动行程开关的情况非常频繁。

二、改进措施

(1)由于螺旋吊卡全部安装在坑内,套管距地面300 mm,套管顶部加注油孔。每班油量约200-300毫升,保持螺杆润滑良好,降低摩擦系数。

(2)提高单螺杆提升机的提升力。重新选择驱动电机。提升螺杆为T90*16,螺母工作高度为192II]111。经计算和强度校核,单螺杆提升机的提升力达到16t。

(3)该设备的耦合不仅要保证传输速度的同步,还要起到过载保护的作用。因此,选用尼龙销联轴器。通过实验计算和验证了销轴直径,当提升力超过15t时,销轴直径将被切断。

(4)选择控制元件。SA1开关为弹性复合零位三档开关,SA2开关为二档非弹性开关,SB1开关为急停自锁开关。14CK行程开关用四个臂同时测试。它的安装位置在原来四个臂的顶部(见图3)。当车身未放置时,断开的触点总是断开的。只有当断开触点的重量超过3t时(当内置弹簧行程设计为20毫米时,压力为3t),断开触点才被按下并处于状态,1-4ck行程开关才被完全按下并闭合。直到那时车身才升起。5-12CK行程开关是一个4臂限位开关。

(5)增加对吊臂与车体接触的检测,实现自动补偿。在提升过程中,由于电机转速和阻尼性能的不同,提升速度不同,使得车身四角不平。为了防止这种情况的发生,在自动控制状态下,对每一个起重臂进行实时检测,实现在起重过程中,上臂先接触,等待上臂接触(即车身四角后接触(均稳定)在起吊前同时进行,以防止发生车体翻倒等事故。

(6)增加手动调节功能。在使用中,自动控制状态可改为手动控制状态,可调节车体四角高度,以满足临时现场或检修故障的需要。

(7)提高制动效果。在直流能耗制动的基础上,结合刹车片摩擦制动,提高了停车精度;重新选用的电机型号为y132m2-6,功率5.5kw,转速960r/rain,B5座椅,两端出轴,后制动轮型式,以保证电梯启停位置的准确性,保证车体和电梯的安全。

三、结论

改造了四台螺旋提升机,彻底克服了螺母磨粒磨损故障和电气限位故障,保证了生产的平稳运行,大大减少了维修工作量。


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